СУЩЕСТВЕННОЕ ОПИСАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ И АКСЕССУАРОВ
Компоненты гоночного велосипеда : шток, кривая руля, рычаг переключения передач, рычаг тормоза, трос переключения передач, головная труба, передний тормоз, шина, обод, спицы, ступица, вилка, опускная труба, педаль, подножка, кривошип, кривошип, кривошипный механизм, переключатель, цепь, заднее переключение передач, свободное колесо, вертикальная задняя оболочка, задняя горизонтальная оболочка, задний тормоз, седло, седло, горизонтальная труба, тормозной трос и рычаг быстрого выпуска. Вместо этого наиболее важные элементы представлены рамкой, кругами, спицами и ступицами. На самом деле, после шасси колеса являются наиболее важной частью велосипеда. В настоящее время эти элементы производятся с использованием углерода, что обеспечивает жесткость, прочность и легкость одновременно.
Каркас состоит из: верхней трубки, нижней трубки, трубки сиденья, головной трубки, подвески, горизонтальной задней части, отсеков, вилки, нижнего кронштейна и седлового узла. Чтобы измерить размеры рамы, которая будет адаптирована к велосипедисту, необходимо знать длину лошади, длину бедренного тракта, длину стопы, туловища, рук и плеч. Размер руки, вес и общий рост также важны.
Колеса бывают разных типов, чтобы приспособиться к любому типу соревнований. У них может быть очень переменное число лучей, от 16 до 36 (последний является самой классической конфигурацией, но в настоящее время практически заброшен на самом высоком уровне). Профиль круга также изменяется, который может быть низким, средним или высоким. В хронометрах легко увидеть использование линзовидных колес.
При покупке велосипеда необходимо учитывать следующие параметры: малый вес, прочность, жесткость, эластичность, качество сварных швов, качество отделки и выбор материалов, из которых он изготовлен.
Автоматические системы блокировки были разработаны таким образом, чтобы соответствовать необходимости идеально зафиксировать ногу на педали и возможность ее мгновенного отпускания с простотой в случае необходимости. Специальные ботинки должны носить на подошве с утопленной рукояткой, чтобы можно было ходить. Эти подошвы имеют углубление, в котором будет размещен блок, образующий часть корпуса педали. При простом нажатии ноги на педаль происходит зацепление, а при повороте можно освободить ногу.
Линзовидные колеса
В отчаянном поиске уменьшенного сопротивления продвижению, предлагаемого воздухом, была достигнута конструкция линзовидных колес. Они состоят из круга, соединенного с шестерней не спицами, а двумя линзовидными деталями, выполненными из композитных материалов, обладающих характеристиками высокого сопротивления и легкости.
Производство и маркетинг рам
Каждая компания, которая производит и продает велосипед, определяет для каждой модели некоторые показатели, которые обозначаются либо сокращением, либо числовым значением, либо вместе сокращением и числовым значением.
Числовое значение обычно представляет размер вертикали центр-центр или конец-центр. В некоторых случаях это значение может относиться к виртуальной вертикали или к длине горизонтальной трубы.
Однако следует подчеркнуть, что одни и те же рамки, предлагаемые разными компаниями, никогда не имеют или почти никогда не имеют одинаковый фактический размер, а тем более, одну и ту же геометрию.
Технология велосипедистов
Сегодня, благодаря целенаправленным тренировкам и индивидуальной спортивной подготовке, каждый велосипедист может достичь максимальной производительности при значительно меньших усилиях, чем в прошлом. Все это также стало возможным благодаря современной технологии, которая предоставляет нам инструменты, которые определяют основные физиологические параметры, такие как монитор сердечного ритма, который постоянно и с максимальной точностью определяет частоту сердечных сокращений во время тренировки. Благодаря этим инструментам и другим аксессуарам велосипедист может проводить чрезвычайно научную подготовку, основанную на абсолютно личных физиологических данных.
Мониторы сердечного ритма, разработанные специально для велосипедистов, оснащены многочисленными функциями, среди которых, наиболее важными, являются датчик скорости и датчик частоты педалирования .
ШАССИ И ЗДОРОВЬЕ: НЕКОТОРЫЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА
Чрезмерное втягивание шипов приводит к снижению гибкости голеностопного сустава, что приводит к снижению нагрузки на педали и напряжению мышц-разгибателей бедра + паравертебральных мышц.
Переднезаднее положение седла влияет на положение таза и позвоночника относительно педалей; его правильная регулировка необходима для оптимизации распределения нагрузки на оси колес и для согласования действия всех кинетических цепей, задействованных в выражении мощности на педалях. Именно по этой причине ошибка регулировки может привести к чрезмерным перегрузкам колонны.
Если седло слишком высоко, каждый раз, когда нога достигает максимального растяжения, возникает чрезмерное колебание таза, что приводит к отрицательному напряжению мускулатуры поясницы, нервных корешков и крестцово-подвздошных суставов.
Когда из-за измерений на раме велосипедист перемещается в более короткое положение, чем обычно, определяется более низкое распределение веса на рычагах, следовательно, большее падение в нижней части спины, таким образом, вынуждено поглощать большее количество нагрузок, исходящих от транспортного средства., С другой стороны, чрезмерно расширенное положение подвергает шейный отдел позвоночника чрезмерной нагрузке.
Чрезмерная разница в высоте между седлом и рулем определяет большее напряжение поясничной кривой; однако, нет точных правил для определения разницы в высоте между седлом и рулем априори.
Чрезмерно ограниченная разница в высоте вынуждает велосипедиста находиться в чрезмерно вертикальном положении, что может быть вредным, поскольку оно определяет большее сжатие на пояснично-крестцовом уровне, особенно вдоль отрезков неровной дороги.
Чрезмерная длина кривошипов заставляет стопу описывать большую траекторию движения, усиливая угловое отклонение всех суставов, в том числе таза и колонны.
ОСНОВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ВЕЛОСИПЕДА
Вес и стоимость велосипеда являются двумя свойствами, которые изменяются обратно пропорционально. Для снижения веса используются специальные материалы (алюминиевые сплавы авиационного происхождения, а также верх из титана и углеродного волокна), которые являются более дорогими и сложными в обработке.
нержавеющий
Сталь предлагает завидные качества: низкие затраты, простота выполнения сварки, простота обработки, высокие механические свойства. Это также показывает технологические особенности различной эластичности и сопротивления, таким образом предлагая общественным ткацким станкам с ценами для всех бюджетов.
алюминий
Большое количество велосипедов сейчас производится из алюминиевого сплава.
Основная характеристика алюминия представлена интересным соотношением цены и качества.
Алюминиевые рамы, как правило, технически проще в изготовлении.
Одним из преимуществ алюминия является то, что он не ржавеет. Тем не менее, использование дорожных абразивов зимой, таких как соль, может иметь отрицательный эффект (это особенно верно для неокрашенных рам).
Алюминиевая рама, как правило, «жестче», чем стальная рама; Его превосходящая жесткость обусловлена главным образом большим диаметром труб каркаса. Жесткость алюминиевой рамы также определяет меньшее количество изгибов на самой раме, следовательно, меньшую потерю энергии, что часто приводит к лучшей производительности педалирования.
Однако алюминий - это материал, который обычно разрушается быстрее, чем сталь. Это отчасти объясняет, почему некоторые производители ограничивают гарантию на свои алюминиевые рамы до 5 лет.
титан
Единственный реальный недостаток, связанный с этим материалом, - высокая стоимость, которая приводит к тому, что цена велосипеда достигает нескольких тысяч евро, в остальном противопоказаний нет; на самом деле титановые велосипеды непревзойденны в отношении характеристик сопротивления изгибу, сжатию и коррозии. Этот материал имеет лучшее соотношение вес / прочность среди всех материалов, представленных на рынке.
Его высокая способность поглощать удары из-за неровностей поверхности делает его подходящей для тех, кто ищет высокий уровень комфорта при вождении, но не хочет жертвовать спортивными характеристиками ради комфорта.
углерод
Углеродное волокно превосходит другие материалы, особенно благодаря своей жесткости.
Он имеет значительно меньший вес по сравнению со сталью и позволяет изготавливать «велосипед по индивидуальному заказу» с усилением в нужных точках. Эти характеристики делают углерод чрезвычайно интересным материалом, который сейчас широко используется на рынке.
Это «модель» плетения нитей из углеродного волокна, объединенная с эпоксидной смолой, немного похожая на стекловолокно.
При изготовлении рамы (или вилок) производитель может выбрать, какую ориентацию придавать волокнам, и, таким образом, изменить свойства конечного продукта.
Например, труба может иметь свойства «жесткости», когда она напряжена в одном направлении, и «упругости», когда другое усилие приходит из другого направления; Есть много возможных комбинаций, в зависимости от искомой цели.
Способ производства углеродного волокна является относительно сложным, что влияет на затраты.
С другой стороны, после серьезного столкновения, если рама «повреждена», она больше не может быть отрегулирована.
Под редакцией: Лоренцо Боскариоль
