АГОНИСТИЧЕСКИЙ ПЕРИОД
В начале соревновательного периода целесообразно участвовать в тендерах, которые имеют разные технические характеристики. Таким образом, все элементы, которые являются предпосылкой для хорошей производительности, разрабатываются во всем мире.
Фаза поддержания достигнутого состояния состоит в том, чтобы немного уменьшить интенсивность тренировки, чтобы увеличить продолжительность. Для этого время восстановления увеличивается по сравнению со стандартной тренировкой требовательного выхода, либо сокращается продолжительность и расстояние сложных этапов, либо действуют все факторы одновременно.
Этапы соревновательного периода:
фаза исследования и поддержания общего состояния, со средней пропорцией между интенсивностью и количеством нагрузки;
Этап исследования и поддержания формы для четко определенного конкурентного назначения, с очень интенсивными нагрузками.
Помимо аспектов, касающихся конкретной подготовки, участие в соревнованиях требует хорошего знания основных характеристик курса. Поэтому необходимо отлично запоминать, где распределены трудности любого рода: подъем, узкие дороги, участки асфальта, неровная поверхность, участки, подверженные воздействию ветра, место дозаправки, последний этап и любые другие. Предварительные знания сопровождаются возможностью с легкостью справляться с различными ситуациями, используя наиболее подходящие соотношения и трубные обозначения для маршрута и устанавливая наиболее подходящую гоночную тактику, особенно на заключительных этапах гонки.
Во время гонки желательно принести дорожную карту и альтиметрию маршрута вместе с деталями последнего км в небольшом пластиковом футляре. Удержание позиции в передовой части группы (первые 20-30 позиций) позволяет лучше контролировать гонку в любой ситуации, а также делает риск падений менее значимым.
Подъемы, несомненно, являются чертами, которые больше всего раскрывают трудности. В случае, если соотношение оказывается неадекватным, для изменения целесообразно, чтобы велосипедист не давил на педали, а также избегал продолжения на линии максимального уклона. Зигзагообразная походка может быть эффективным средством, если растяжение особенно тяжело, чтобы избежать «остановки», если выбор свободного колеса не был удачным. Тем не менее, желательно, чтобы перейти на верхние позиции до начала подъема. Если бегун находится в затруднительном положении, в худшем случае ему удается сойти в центре группы или на последних позициях того же самого, не отрываясь. Если вместо этого у того же бегуна есть энергия, чтобы потратить, он может попытаться напасть. Для бегуна, которому уже надоело «заполнить яму» даже на расстоянии 50 м, в такой ситуации становится проблемой, которая может поставить под угрозу конечный результат.
В то время как в гору сила тяжести является наиболее значительным препятствием для продвижения, на равнине сопротивление воздуха. Если поддерживать даже высокие средние значения в группах относительно легко, потому что вы достаточно защищены, попав на пробежку, вы должны вместо этого постараться максимально использовать преимущество за рулем, чтобы сохранить и увеличить преимущество. Создание простого ряда - не самая подходящая техника для поддержания максимальной скорости. В этом случае лучшая позиция для преодоления сопротивления - параллельный двойной ряд. Эта техника обеспечивает замечательную скорость, превосходящую ту, которая была бы возможна с простым рядом для того же усилия. Приняв хитрость делать даже второй ряд, один остается в лидере, чтобы тянуть на очень короткое натяжение. Соглашение с теми, кто дает изменение, позволяет, помимо хорошего покрытия, также вернуться позже из строки восстановления в активной строке, не прилагая значительных усилий, поскольку разница в скорости минимальна. Выбор сделать правое или левое изменение продиктован необходимостью защитить линию восстановления от ветра.
Если после отклонения ветер дует вбок и группа представляет собой компактные анкеры, коробка передач должна быть выполнена спереди. Велосипедист должен увеличить свой темп и двигаться к центру дороги. Таким образом, он легко находит место в вентиляторе, потому что движение назад заставляет бегуна, находящегося внутри вентилятора, освободить место для него. Сделав изменения на другой стороне, он будет вынужден вернуться в конец линии. Если вы хотите разделить группу, вы двигаетесь дальше от края дороги, откуда дует ветер, чтобы обеспечить защиту только нескольких бегунов и начать атаку.
Когда вы в пути, изменение должно быть дано со стороны ветра, а затем двигаться в сторону дороги. Таким образом, бегуны, которые находятся в поклоннике, лучше защищены. Если гонщик, который только что внес изменение, продолжает крутить педали, он защищает своих спутников от побега от ветра, а затем пользуется защитой гонщика, который был за рулем, когда он, в свою очередь, дает сдачу. Достигнув высоты последнего наездника, он может без особых усилий возобновить посадку своего колеса.
С двойным вентилятором райдеры не очень заняты в голове в течение очень короткого периода времени. Темпы всегда высоки именно потому, что усилия лидера для каждого бегуна непродолжительны, даже если они требуют значительных усилий. Если гонщик остается в лидерах без изменений, темп будет уменьшаться, даже если в этот момент велосипедист считает, что ему полезно убежать. Эти усилия, предпринятые частично или в основном с помощью анаэробного механизма, могут вызвать раннюю усталость этого бегуна, ставя под угрозу его способность получить хороший результат.
Даже знание оппонентов может оказать большую помощь в тактике гонки. Зная характеристики, бегун может оценить свои шансы на победу, в зависимости от его качеств спринтера, альпиниста или бегуна. В случае ограниченных возможностей он может решить атаковать или контратаковать, удивляя противников или оставляя им весь вес побега, пока он не подумает о возможности силового решения.
С другой стороны, небыстрый пассивист должен попытаться убежать или с большого расстояния, или непосредственно перед спринтом, таким образом, ожидая спринтеров.
Гористый пассив защищает себя от альпиниста, идущего в прогрессии, таким образом избегая ответа на выстрелы. Альпинист, с другой стороны, пытается максимально использовать благоприятную для него местность, предпринимая повторяющиеся шаги, чтобы ослабить противников, которые хотят настаивать на том, чтобы удерживать его колесо. Это не должно приводить к тому, что он пренебрегает контролем над гонкой предыдущей фазы, чтобы не видеть результат, скомпрометированный бегством на большие расстояния.
Каждый бегун должен затем оценить, позволяют ли спасающиеся компаньоны ему обоснованные перспективы победы, если приверженность каждого человека заставляет думать, что попытка может быть успешной, если группа позволяет это сделать или реагирует решительно. Только после этих соображений он может решить потратить все свои силы на успех попытки, в противном случае он сотрудничает «с резервом» или даже остается в очереди для группы.
Если в отколовшейся части есть спринтер, его команда смотрит, чтобы контролировать самых быстрых противников, которые все еще «в бегах». Или запустить компонент для атаки, пока остальные остаются на колесах; когда вы видите своих противников в затруднительном положении, вы можете контратаковать и отправлять напарника в бега, или начинать атаку на перерыве, как только полет отменен, противники настолько ослаблены перед финальным спринтом. Если вы двое против одного, вы можете атаковать, стреляя сзади, когда оппонент лидирует. Если он не взаимодействует, второй замедляется, позволяя первому оторваться; если противник начинает вешать первое, второй берет руль, контратакуя и пытаясь оторвать противника, когда он собирается вернуться, чтобы обеспечить результат команде. Эта тактика, безусловно, эффективна на последних километрах, если есть численное преимущество. Последовательность выстрелов и освещение попыток должны стать почти автоматом, осуществляемым даже без намеков на согласие. Цель состоит в том, чтобы как минимум один член команды вышел из игры.
Лучшая защита для тех, кто один против двоих, когда начинается вертушка атак, - это определить, кто из двух противников является самым слабым. Отвечая с готовностью к принятию решения на выстрелы сильнейшего и делая вид, что не способен эффективно реагировать на взлет самого слабого, поэтому надевает голову в довольно мягкой форме, как если бы он считал, что результат гонки был скомпрометирован, один спортсмен гарантирует период передышка; Кто бы ни был за рулем, он может только с удовлетворением оценить, что работа в команде работает. Таким образом, тот, кто один, обладает достаточной энергией, чтобы отреагировать на возможную атаку противника, который оставался пассивным за его рулем. Если по прибытии осталось не так много километров, он может даже решить ответить контратакой, когда он собирается вернуться, он видит утомленного противника. Если ему удастся отсоединить его изнутри, он не должен пытаться взять первый как можно скорее, потому что он останется пассивным к своему колесу, чтобы способствовать возвращению компаньона, сохраняя при этом энергию в связи с финальным спринтом. Поэтому он должен проверять, главным образом, не сниматься и ускоряться, чтобы восстановить беглеца только на последних этапах гонки. В такой ситуации каждый велосипедист обязан тратить много энергии. Это дает преимущество тем, кто может помешать другим только выполнять командную работу.
| «Предыдущая |  | Далее » |
Под редакцией: Лоренцо Боскариоль
