Моторные агрегаты

Волокна скелетных мышц связаны друг с другом в двигательных единицах; это структурирование имеет основополагающее значение для усиления «контроля» сокращения мышц, в противном случае ограничивается уровнем отдельных фиброэлементов.

Что такое моторное единство?

Мышцы иннервируются пулами (семействами) моторных нейронов; Сравнивая количество нервных клеток с количеством мышечных фиброэлементов, оказывается, что моторные нейроны значительно уступают стимулируемым волокнам. По логике, каждый моторный нейрон отвечает за иннервацию нескольких фиброцелл, и, согласно определению Шеррингтона, связь между нервным и мышечным компонентами составляет МОТОРНЫЙ БЛОК.

Каждая фиброцеллюла двигательного блока имеет только одну моторную пластинку (нервно-мышечное соединение между нервом и волокном), что исключает взаимное взаимодействие двигательных единиц. В свете этого и учитывая тот факт, что стимул мотонейрона соответствует одновременному сокращению всех иннервируемых им волокон, можно утверждать, что: моторная единица - это минимальное количество мышечной ткани, которое может контролировать нервная система : мотор = функциональная единица движения.

Рост и определение моторных единиц

Во время развития мышечные волокна еще не полностью оснащены моторными пластинами, следовательно, они еще не очень хорошо иннервируются. Моторные нейроны, которые позже завершают функциональную единицу движения, растут в продольном направлении после стимуляции трофического фактора, высвобождаемого мышечными волокнами, но то, что оставляет «открытым ртом», - это эффективность, с которой тело завершает двигательную систему ; Анализируя количество растущих моторных нейронов, выясняется, что их количество выше, чем обычно наблюдается у взрослых. Это происходит потому, что для того, чтобы гарантировать быстрое завершение различных двигательных единиц, организм допускает развитие многочисленных моторных нейронов, которые, однако, все, кроме окончательного, будут подвергаться апоптозу (гибели клеток). Выбранный двигательный нейрон первым достигает волокон, которые только в этот момент прерывают секрецию трофического фактора. Как уже упоминалось, в моторном блоке НЕТ больше нейронов может сосуществовать; в случае роста это может происходить только в течение ограниченного периода, после которого слишком много нервных клеток будет удалено.

Сосуществование двигателя

Моторные агрегаты не сжимаются одновременно; они действуют асинхронно, чтобы предотвратить явление усталости и гарантировать сократительную доставку во времени.

Более того, мышечные волокна отдельных двигательных единиц НЕ являются смежными, а смешаны с волокнами других функциональных групп (сами по себе иннервируются), занимая окружающее пространство, составляющее около 20-30% от общего мышечного объема.

Природа двигательных единиц значительно различается как внутри одной и той же мышцы, так и между разными тканями ; также количество мышечных волокон, присутствующих в каждой отдельной моторной единице, значительно варьируется и значительно меньше в мышцах, которые подвергаются «тонким или точным» движениям (глаз, рука и т. д.). На практике, чем меньше количество волокон, иннервируемых одним моторным блоком, тем больше центральное управление за счет увеличения или уменьшения количества напряженных моторных блоков.

Различные моторные единицы отличаются друг от друга:

Время сокращения (период, необходимый для развития максимальной силы).
Сила развивалась на пике простого удара.
Максимальная сила развивается во время столбняка ( столбняк соответствует многочисленным потенциалам действия, доставленным за очень короткое время ).
Падение силы сокращения после столбняка.

классификация

Исходя из вышеперечисленных параметров, моторные агрегаты делятся на три основных класса:

Медленный (линза - S): небольшое усилие после одиночного удара или тетанического удара и медленное время сокращения (> 50 миллисекунд - мс); они обычно содержат красные волокна (тип I).
Быстрая утомляемость (быстрая и утомляемая - FF): они имеют максимальную скорость и силу, но с небольшим сопротивлением (после 2 'сила уменьшается на 75%); они состоят из белых волокон (тип IIB).
Быстроустойчивый (быстрый и устойчивый - FR): они имеют промежуточные характеристики между двумя вышеупомянутыми, время сокращения короткое и высокая прочность; в 2 'они сохраняют более 75% силы, полученной при старте. Обычно изготавливаются из белых волокон (тип IIA).

NB . Было показано, что каждый моторный блок поставляет ТОЛЬКО волокна, относящиеся к одной и той же категории, и, как правило, только что упомянутая ассоциация моторный блок / тип волокна.

Моторные единицы определяют спортивные характеристики каждого субъекта; они могут быть частично изменены с помощью обучения и ориентированы (особенно FR) на один метаболизм, а не на другой, но, по сути, их природа не может быть изменена.

Библиография: