езда на велосипеде

История велоспорта

ИСТОРИЯ ЦИКЛОВ И ЕГО ЭВОЛЮЦИИ

Первая великая теория езды на велосипеде восходит к Леонардо да Винчи, в 1490 году, который оставил очень важные наброски на эту тему. Эти проекты включали колеса одинакового диаметра с системой педали и ременной передачи, которые точно следовали нашей концепции цепи. Единственной фундаментальной вещью, которая отсутствовала, было управление.

В 1790 году родилась целериферо Конте Меде де Сиврак из дерева, без рулевого управления и цепи, с продвижением вперед.

Водохранилище фон Дрейса (немецкого барона) восходит к 1818 году и состояло из руля для управления передним колесом и седла; продвижение всегда было в толчке, как и материал: дерево.

Первый «настоящий» велосипед был изобретен около 1839 года шотландским кузнецом Киркпатриком Мак Милланом и состоял из «улучшенного дренажа», на котором Мак Миллан установил умелую систему педалей. В отличие от draisienne, стало возможным катиться, не касаясь ногами земли.

Первая модель велосипеда (названная так французским Michaux в 1855 году) педалью Michaudina была задействована непосредственно на передней ступице, колесо которой было очень большим (около 3 метров). Рама была сделана из железа, а коньковый тормоз был на заднем колесе. Этот велосипед имел большой успех и прошел путь от двух экземпляров 1861 года до четырех экземпляров 1865 года. Функция большого переднего колеса состояла в том, чтобы увеличивать пройденное расстояние как функцию времени и, следовательно, увеличивать скорость. Высота переднего колеса заставила велосипедиста использовать ступеньку, чтобы сесть в седло.

В этот период также родились первые велогонки, которые имели функцию продвижения этой среды, поэтому цели были коммерческими.

В 1868 году появились кованые стальные рамы и вилки, деревянные железные колеса, появились резиновые колесные покрытия.

В 1869 году Париж - Руан родился во Франции (первая крупная гонка на велосипедах по шоссе, от Парижа до Руана на дистанции 126 километров, с участием 304 участников), выигранная английским ветеринаром Муром, который преодолел расстояние около 15 км. / ч.

Первая гонка в Италии восходит к 1870 году (Флоренция - Пистойя); 33 км проехал чуть более 2 часов.

Вокруг 1875 появился в Англии «большой B», также называемый «пауком», с передним колесом 1, 5 м в диаметре, втулка из которых были размещены педали, в то время как крошечные задние колеса только служили в качестве опорной точки.

Первый итальянский классик (1876) был выигран Магетти, который проехал 150 км от Милана до Турина.

В 1877 году Руссо изобрел мультипликаторы для переднего колеса с цепным приводом.

Между 1876 и 1879 годами Шергольд, Винсент и Лоусон применили шестерни к заднему колесу.

В 1880 году в Нью-Йорке, в Америке, родились первые 6 дней гонок.

В 1883 году в Англии Starley ввел цепную трансмиссию для своей «безопасности», в дополнение к повторному использованию тангенциальной и неперпендикулярной системы спиц для ступицы, для лучшего распределения нагрузки.

В 1888 году Данлоп изобрел шину; С появлением шин Dunlop проблема ухабистых дорог того времени была решена прежде всего, что сделало велосипеды более удобными и практичными.

Между 1889 и 1890 годами Мишлен и Пирелли соответственно внесли изменения в шину, изобретенную Данлопом.

В 1890 году родился Париж-Брест-Париж: 1260 км без остановки, чтобы крутить педали днем ​​и ночью.

1896: вот первый французский классик под названием Paris-Roubaix.

В 1897 году родилось первое свободное колесо.

В 1898 году на велосипеде были установлены ступицы, оснащенные тормозами с «задней педалью».

Между 1900 и 1912 годами количество велосипедов в Италии увеличилось, примерно до одного миллиона экземпляров.

В 1903 году Тур де Франс родился, который выиграл Морис Гарин, трубочист из долины Аоста.

Спустя шесть лет после первого «Тур де Франс», в 1909 году, Италия адаптировала и организовала первый «Тур» на полуострове благодаря изобретательности Учио Костаманьи из «La Gazzetta dello Sport». 127 бегунов на старте гонки, у которых еще не было розовой майки в качестве символа превосходства, и рейтинг был основан не на времени, затраченном каждым гонщиком, а на основании оценки, назначенной в конце каждого этапа финиша. И уже в первой фракции «Джиро» потерял двух вероятных фаворитов: «красного дьявола», гражданина Асти Джованни Герби и француза Люсьена Мазана, который называл себя Пти Бретон (в знак уважения к его происхождению), оба участвовали в двух разных падениях., В финальной классификации Луиджи Ганна выделялся, лидировав двумя очками Карло Галетти и 15 очками Джованни Розиньоли.

Наконец, профессионализм родился в 1912 году.

КЛАССИФИКАЦИЯ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ В ЦИКЛЕ

Первая классификация выделяет наиболее важные велосипедные гонки: дорожные гонки, трековые гонки и гонки по пересеченной местности (например, велокросс)

Основные специальности на трассе представлены:

  1. гонка на время (км от остановки, индивидуальное преследование и командное преследование)
  2. групповые гонки (очки, американские, предварительные и задние моторы)
  3. скоростные гонки
Основные специальности на дороге:

  1. гонка на время (индивидуальные, парные и командные)
  2. групповые гонки (онлайн и поэтапно)

Другие скоростные гонки:

  1. тандем
  2. Keirin

Гонки на специальных трассах:

  1. велокросс
  2. горный велосипед
  3. BMX
  4. trialsin

Самая популярная гоночная трасса - шесть дней.

На основе классификации велосипедных специальностей можно выделить специальности в долгосрочных соревнованиях (в основном аэробных, например, в сценических гонках), в гонках средней продолжительности (с аэробными - массовыми анаэробными, например гонками в баллы) и краткосрочные тендеры (с преобладающим анаэробным обязательством, например: километр с места).

РАЗЛИЧНЫЕ КАТЕГОРИИ В ВЕЛОСИПЕДЕ

а) новички 1-го года обучения (13 лет)

б) новички 2-го курса (14 лет)

в) студент (от 15 до 16 лет)

г) младший (с 17 до 18)

д) до 23 лет (от 19 до 22 лет)

е) элитный (с 23 лет) мужчина

г) дебютантка 1-го года (13 лет)

з) дебютантка 2-го года (14 лет)

я) студентка (от 15 до 16 лет)

м) младшая женщина (от 17 до 18 лет)

м) элитная женщина (с 19 лет)

о) мужские и женские мастера (на 30 лет)

Рекламный и любительский велоспорт:

а) очень молодой (от 7 до 12 лет)

б) велосипедисты-любители (с 17 лет)

в) спортивные велосипедисты (с 13 лет)

Под редакцией: Лоренцо Боскариоль